Tesla'nın elektrikli araçları, devasa kapasiteli çekiş pillerine sahip olsalar da, 12 volt gerilime sahip geleneksel otomobil pilleriyle birlikte gelmektedir, çünkü bu piller birçok araç sistemini bağımsız olarak besler. Tesla, Cybertruck pickup'larını piyasaya sürerken 48 volt gerilimine geçme sözü vermiş ve şimdi bu alandaki gelişmelerini diğer otomobil üreticileriyle paylaşmaya hazır.
Ford CEO'su Elon Musk'a Teşekkür Ediyor
Ford Motor'un CEO'su Jim Farley, Elon Musk'a sosyal medya üzerinden teşekkür ederek, aracın 48 volt gerilim mimarisine geçişle ilgili belgeleri sağladığı için minnettarlığını ifade etti. Bu tür bir geçiş, araç sistemlerinin tüketebileceği gücü artırmanın yanı sıra, kablo kesitini azaltarak kablo döşeme maliyetinden tasarruf sağlar. Bu, kablo maliyetlerini düşürürken, aynı zamanda aracın ağırlığını azaltarak elektrikli araçlar için önemli bir faktördür.
48 Volt Sistemi ve Endüstri Genişlemesi
Ancak bu fikrin genişlemesinin temel zorluğu, tüm otomobil elektrik bileşenleri altyapısını kökten değiştirme ihtiyacıdır. Tesla, 48 volt akülerin küçük serilerde üretimini yapabilir, ancak bu aküler hala daha yaygın olan 12 volt akülere kıyasla daha pahalı olacaktır. Tüm otomotiv endüstrisinin 48 volt gerilime geçmesi, yıllar hatta on yıllar sürebilir.
Geçmişten Günümüze Voltaj Değişiklikleri
Bu, Tesla'nın tarihindeki ilk voltaj geçişi değil. 1950'li yıllara kadar standart olarak kabul edilen voltaj 6 volttu ve ancak 1960'larda yaygın olarak 12 voltluk sistemlere geçiş başladı. Tesla, daha önce geleneksel kurşun-asit pilleri bırakarak 12 volt gerilime sahip lityum iyon pillere geçiş yaptı. Bu geçiş, şirketin elektrikli araçlarının servis pil ömrünü artırmasına olanak tanıdı, çünkü geleneksel kurşun-asit piller genellikle ortalama olarak dört yıl dayanıyordu.
